（记者：郭姝艳）汉巴南铁路南充至巴中段6标段起于恩阳区登科街道红岩坝社区，途经巴州区光辉镇、大茅坪镇、宕梁街道、经开区时新街道、兴文街道等地，全长21公里，桥梁6座，隧道7座，控制性工程有光辉隧道、巴河大桥、东华山隧道，预计2023年竣工。巴河大桥是汉巴南铁路全线的重难点工程之一，全桥孔跨采用（80+136+80）米连续梁，采用悬臂灌注法施工，本桥1#、2#墩位于巴河通航航道两侧，目前正进行桥墩施工；许家岭隧道正在进行隧道口施工；光辉隧道全长5.9公里，目前正在进行支洞施工；东华山隧道全长6.9公里，正在进行隧道口施工；青莲村隧道长1.6公里，正在进行隧道口施工。

7月16日，在汉巴南铁路南充至巴中段6标段，许家岭隧道的施工现场，记者看到，挖掘机正在挥舞着铁臂奋力开挖，数名工人也正在进行隧道口施工。

许家岭隧道施工现场管理人员陈贤丰告诉记者，现在工地上有二十多名工人，投入到场地清表工作中，工人们吃住在工地旁的临时板房里，抢抓工期，为后续的进洞施工做积极准备。

“进洞前的准备工作是十分重要的，直接关系到进洞后的施工进度”，陈贤丰说，“按照现在的进度，一个月后，许家岭隧道就可以达到进洞施工的条件了。”

汉巴南铁路南充至巴中段6标段区域内有7个隧道、6座桥，是整个汉巴南线路桥隧比最高的标段。施工难度大，正值夏季高温酷暑、雨季来临，为了更方便运送施工材料，项目方用水泥铺筑了一条近2公里的便道，确保汛期施工进度。

据项目方介绍，便道修建仅用了一个月时间，投入使用已经半个多月，有了这条便道，下雨对设备材料运入，以及隧道口土石渣运出等施工作业的影响大幅减小。

在谈到隧道施工的风险时，项目副经理刘雄礼微笑道，“外行人看我们施工，总觉得好危险哦，要炸洞、要放炮、得不得掉石头下来哦，其实很多风险都是可控的，并没有想象中那么恐怖。”

刘雄礼告诉记者，隧道开始进洞施工后，首先进行开挖，这一步包含钻眼、放炮、除渣；然后初支，这一步包含排危、喷射混凝土，后续还有防水防尘作业、搭建钢筋、浇筑混凝土等工序。只要开始进洞施工，隧道是不停工的，工人分班组换班施工，各班组都是专业人做专业事，按部就班，按照施工顺序作业。现在技术越来越发达，很多风险在施工前都可以进行探测，按照实际情况采取对应的措施，施工时严格按照安全标准作业，防护措施到位，风险就能降到最低。

同时，隧道不停工，工人分班组施工，既能保证工人的正常休息，也能保证施工的进度。项目方为工人准备防暑降温药品，并为工人居住的临时板房都安装了空调，高温时立即调整工作时间，错开午高温。

记者手记：一条隧道的建设，要经历的远比我想象中更多，前期探测分析、施工场地清表，进洞后的程序更是严谨而复杂，在他们口中仿佛轻笑谈过，但背后付出的努力往往比我们看见的要多上不知道多少倍。一条隧道如此，一条汉巴南的修建想必更是“鏖战”吧。