日前，随着备受市民关注的（省道302线）巴中兴文至燕飞村过境公路新建工程（简称“南环线”）正式通车，巴城“三大环线”全线通车，也标志着巴中进入“环线时代”。

通车后的“三大环线”对沿线居民出行、完善巴城交通体系、拓展城市框架又带来了哪些改变？对此，记者进行了探访。

南环线

沿线群众:“三大环线”是一条致富路

2014年7月1日，投资10亿、历时15个月、全长11.4公里的巴城北环线建成通车，这条路不仅结束了巴城没有环城公路的历史，还极大缓解了主城区至兴文新城的交通压力。

巴州区江北街道办事处李家碥村村民吴立志是北环线的受益者之一。“北环线把我们村与主城区连在了一起，以前到城区步行需要一个多小时，而自从北环线通车后，坐车不到10分钟，非常便利。”据吴立志介绍，他们村很多村民都在种菜、卖菜，以前天没亮就要挑着蔬菜往城里赶，走路要差不多一个小时。“自从北环线通了后，村里发展产业的人也就多了，买车的人也多了。”吴立志说。

前不久，听说南环线通车了，吴立志还饶有兴致的去跑了一圈。他说：“从火车站路口出发，经过西环线到南环线，最后到达兴文城区，沿线串联起了很多村庄，这‘三大环线’真正成为了老百姓的一条致富路。”

交通格局:巴城真正形成了外快内畅交通格局

家住巴城观澜上域的陈平在恩阳区财政局工作，每天驾车上下班。

“北环线和西环线还没有通车前，我上班要经过江北、回风，穿过西华山隧道到恩阳，一般情况下要50分钟左右，遇到堵车时就要一个多小时，而现在出门就上北环线，然后再经西环线，到恩阳不到30分钟。”陈平称。

“以前恩阳到通江、南江、平昌等区县的过境车辆全都要走巴中主城区，而现在这些车走环线了，不仅节约了时间，还极大缓解了主城区的交通压力。”王建明是一名货车司机，长期在巴中、通江、恩阳等地跑运输，在他眼里，“三大环线”的通车，真正改变了巴中的交通格局。

“现在从南环线出发去经开区送货，不但不堵车，还节省更多时间，比过去方便多了。”在盘兴物流园做货运生意的何伟切实感受到了环线带来的便利。他说，“三大环线”真正让巴城形成了“外快内畅”的综合网络。

城市框架:框架进一步拉大，品位进一步提升

据了解，巴城“三大环线”通车后，巴中城区城市面积由17.8平方公里扩大至101平方公里，扩大4.7倍；新增城市建设用地12000亩，使3000余人由农民变为城镇居民。环线的形成不仅拉大了城市框架，还提升了城市品位。

“经开区和恩阳区设立后，巴中形成了‘一城两翼’城市格局，要串联起主城区和新区，就必须交通先行。”市交通运输局相关负责人称，巴城“三大环线”的通车，一方面改变了交通格局，另一方面则拉大了城市框架，拓展了城市发展空间。

马永是个“老巴中”，是城市发展的亲历者，也是见证者。“我老家在清江镇，在巴城住了20多年，这几年巴城发展非常快，尤其交通，不仅通了动车和飞机，‘三大环线’的通车让城市品味有很大提升。”马永回忆道，“以前的巴城就像一个小县城，没有啥品味，而如今的巴城交通四通八达，兴文、恩阳和主城区连为一体，到处都是高楼大厦，大城市范儿越来越足。”

“与此同时，‘三大环线’的形成，还极大带动了周边经济发展，这将有利于帮助沿线群众加快致富奔康步伐，实现资源合理流动和产业的优势互补。”市交通局相关负责人称。

相关链接:巴城“三大环线”

北环线

巴城首条绕城环线。该环线起于巴州区回风办事处桑林子处，经桑林子互通，穿望王山隧道，经插旗山村，穿土门垭隧道，与兴文新区23路相连，全长11.462公里。北环线按四车道一级公路标准建设，设计时速60公里，路基标准宽度23米，该环线于2013年3月开工建设，2014年7月1日通车。

西环线

巴城贯通的第二条绕城环线。该环线起于燕飞村赖家湾，接规划南环线终点，途经东兴场、张家湾、枣儿塘，下穿平梁城、松树梁、雒家湾、瘦巴咀，于大溪口接北环线桑林子互通。该环线全长9.47公里，按照四车道一级公路标准建设，设计速度60km/h，路基标准宽度23米。该项目2012年9月26日开工，2015年2月14日建成通车。

南环线

（省道302线）巴中兴文至燕飞村过境公路新建工程（简称“南环线”）。该线路全长16.944公里，双向四车道，设计时速60公里/小时。南环线2016年4月26日正式开工建设，2020年5月12日完成建设任务。

（巴中广播电视报记者  黄家锐 文/图）