“胜利完成首根桩基浇筑。”2月25日晚11时30分，中铁二局五公司副总工程师、汉巴南铁路一分部项目经理岳涛满脸疲惫，眼里却洋溢着笑意，“这标志着汉巴南铁路进入了主体工程施工阶段，我们开了一个好头！”

问题不过夜，山里娃成国企砥柱

1985年，岳涛出生在南江县高桥乡，父母是当地医院的医生。“走在高桥街道，两边的大山就像要随时扑下来。自行车在公路上颠簸不停，像跳舞。”岳涛说，小时候，父母经常教育他，“山里条件艰苦，走出大山会有更好的出路。”

在父母的教导下，岳涛树立了“努力读书，走出大山”的目标，从小学到高中，始终坚持认真读书，努力学习，并养成了“问题不过夜，当天的事当天完成”的好习惯，成绩也一直名列前茅，以优异的成绩考入西南交通大学。

2008年，大学毕业后，岳涛被招录进入国企中铁二局五公司，先后参建了高速铁路、高速公路等项目，转战山东德州、西藏昌都等地。

走进恩阳区小观村，在一分部办公区右后角一间工棚，岳涛把它“打扮”成了卧室兼办公室，床后书架上摆满了工程类、英语类、传记类书籍，窗前办公室桌上摆放着各种计划、方案，三本彩色笔记本格外醒目，上面分别写着“每日不懂”“看书总结”“生活记录”。

翻开笔记本，里面是岳涛一件件“事不过夜”的记录

见习第三个月，指导老师就安排他编制“32+64+32”跨省道连续梁0#段支架现浇方案，可他连0#段长什么样都不清楚。他打听到附近10公里处有一个预制梁场，每天下午就骑摩托去偷师学艺，边看图纸边对照实物，一天学一个，晚上再找以前的支架计算模板揣摩计算，终于用20天的时间完成了20多个工序的编制方案。

担任项目部副总工程师后，岳涛又遇到了难题——他们承建的跨邕江“海鸥式”钢拱桥，涉及钢套箱、钢管+贝雷梁支架等近10种临时结构，他一时无从下手。“山里娃特有的不屈不挠精神，给我注入了洪荒之力。”岳涛采用了横向向临近施工单位学、纵向向以往同类施工学，并加入了由中铁、中建、中交、中航组建的交流群，在群里不懂就问，每天学一个小问题，一周学一个大问题，终于掌握了临时结构算法，顺带还学会了迈达斯算法。

“事不过夜”让岳涛收获满满。

2013年考取一级建造师，2014年考取造价工程师，2019年评为高级工程师。2016年当上了项目经理，成为了五公司最年轻的项目经理，2019年还当上了五公司副总工程师。先后荣获中铁二局五公司2018年度“首席职工”称号，2019年度中铁二局第六届十大杰出青年，他所在项目团队获得了“中国中铁杯奖”、“百项经典暨精品工程”、“第十二届中国土木工程詹天佑奖”、“2012年度全国建设工程优秀项目管理成果”等荣誉。

“爱学习，爱总结，爱吃苦，所以他才这么快成为公司的中流砥柱。” 中铁二局五公司汉巴南铁路一分部副总程师陈怀于和岳涛同事多年，对他充满敬意。

为阻击疫情，他创设“安全岛”施工法

去年12月20日，岳涛还在负责西藏昌邦机场公路项目，中铁二局五公司来电，问他愿不愿参加汉巴南铁路建设，他连忙答应，第二天就飞回巴中，“为家乡修高铁，我骄傲。”

研究图纸、踏勘现场是项目开工前必须做的基础课，这关系到工程质量、工期、成本、安全等，但这也是技术员的“噩梦”。“基础课上完，我们基本累废。”陈怀于说。

陈怀于介绍，岳涛赶回巴中后，顾不上回老家看一眼父母，立即组织陈怀于等技术骨干，不分昼夜地研究设计图纸、施工规范、施工工艺等，领会设计意图。十几口袋图纸吃透，用了四五个通宵，岳涛和他们都熬得两眼布满血丝，脸色灰暗。

“最痛苦的是实地踏勘，图上3公里，实际需要跋山涉水、披荆斩棘50里。”一分部项目副经理林文甫说，铁路线路基本都是高山深沟，他们本已疲惫不堪，又是在数九寒天，爬山时浑身冒汗，下河时冷飕飕，一天走完，大家都感冒了，晚饭都不想吃，可岳涛还要编写施工组织、施工方案、施工工艺，忙完就凌晨了，但他还有私人作业：三个笔记本要做。就这样，五标段22公里设线路，他们走了7天。

领会了图纸，摸清了现场，就进入了开工实质阶段。如何保证优质高效的修好家乡首条高铁？岳涛苦苦思索，想出了小妙招：克服疫情对人力、物资等的影响，将五标段暂分为7座独立的“安全岛”，他总负责、总指挥，林文甫、陈怀于等管理干部分别担任7座“安全岛”的“岛主”，负责本“岛”的施工、安全、人员车辆物资调度等大小事务，检测室主任等技术骨干负责7座“安全岛”的技术指导、监督，各施工班组开展作业。

在汉巴南铁路恩阳河特大桥“安全岛”，人员、车辆需凭证才能进“岛”出“岛”。“岛内”各个工区、工种又散开成一座座“小岛”，“岛”间互不探访。“安全岛”后部，办公区、生活区、防护区、物资储备区等一应俱全。“有了‘安全岛’，防疫等安全事项就有了保障，施工也更有序。”“岛主”安永说。

为家乡修好路，做梦都在想施工的事

岳涛的每日轨迹格外紧凑。早上6：00起床，给7位“岛主”布置工作任务、注意事项等“作业”，调度人员、机械、物资； 7：30，召集各“岛主”、技术骨干，通报今日“作业”，总结点评昨日“作业”，好的表扬、差的批评；8：30开始，与地方政府、企业协调征拆、物资等工作。午饭后到各“安全岛”查看工程质量、进度、安全防护。晚饭后听取当日“作业”完成情况，与管理干部、技术骨干研究施工中出现的难题，调整施工方法，补私人作业，睡觉时基本上已经是凌晨2点了。

两个多月来，办公室小张就没见岳涛像样休息过。“大年三十都在工地上，初五到成都出差，才回家喘了一口气，2月1日又第一个赶回工地。”

“虽然辛苦，但只要家乡人民满意，一切都值得。”岳涛说，“担心把铁路修不好，做梦都在想施工该怎样优化，工艺有哪些问题。”

（巴中广播电视报记者 王兴元）