两条窄窄的、比汽车轮胎略宽一点的水泥硬化带，宛如两只筷子在山林中逶迤延伸，当地居民将其形象生动地称为“筷子路”。2010年，在通江县洪口镇古宁寨村境内，“筷子路”经媒体报道后，成为网络热点话题，有网友又给它加了一个前缀——“史上最牛”。
时任村文书刘伟平没想到，深山之中的古宁寨村，竟以此方式意外走红。2017年，随着“史上最牛筷子路”退出历史舞台，已担任村支书的刘伟平感觉轻松了许多。
6月28日，记者踏访古宁寨村，青山绿水之间，“筷子路”已难觅踪迹。依托古寨、古寺、古树、古墓等资源，当地政府正致力于把这个“中国传统村落”打造为新时代的“网红村”。
古宁寨
“意外”走红
因“筷子路”成为“网红村”
古宁寨村地处通江县北部深山。村如其名，因为数众多的古寨、古墓，在当地小有名气。2010年，一场小小的“意外”，让这个默默无闻的小村子引得全国网民“围观”。
当时，31岁的刘伟平担任村文书。“当时修成那个样子，也是不得已而为之。”刘伟平告诉记者，通江县作为国家级贫困县，财力紧张，财政配套资金严重不足，政府发动村民集资，但距离每公里30多万元的造价，依然存在很大缺口。有关部门经调查论证，又通过村民集体讨论，决定因地制宜建设“新型道路”：公路路面总宽3.5米，两条车轮轮迹带宽分别为0.8米，为混凝土结构，路面中间带宽0.8米，填充泥结碎石。
其实，古宁寨村这条道路并非“首创”，据媒体报道，更早时候，这样的道路就出现于南江县境内，2008年，在南江召开的全省农村公路现场会上，专家对这种建设模式予以肯定，官方的命名为“轮迹路”，认为其具备推广价值。2010年，有人把古宁寨村这段路面发布于网络，“史上最牛筷子路”的名号由此诞生。
总长6.2公里的“筷子路”，把古宁寨村的几个社连为一体，运送化肥、饲料的小型货车能进村了，村民们的生产、生活方便了。
不久，一些问题陆续显现。古宁寨村最高海拔1200米，高差较大，坡陡弯急，一边傍山，一边临崖，在这样的路面上驾车须格外小心，无法超车，会车也困难，加之缺乏专人养护，两根“筷子”之间的凹槽越来越深，一些弯道处，汽车轮胎极易跑偏“掉沟”。
“这样的道路可能更适合平原地区。”刘伟平认为。这些年，虽未发过大的交通事故，但村民骑摩托摔倒、“脱轨”，汽车轮胎被碎石刺破的情况时常发生，一些初进古宁寨村的司机调侃其为“一条令人望而生畏的‘天路’”。
古宁寨村生态资源丰富，适合搞种养殖业，但交通条件严重制约了村里的发展。政府试图引进一些产业，然而，投资者在“筷子路”上走一遭后，就没有了下文。
调侃、吐槽的声音越来越响。刘伟平感觉“压力山大”，到外地考察或开会，有人得知他来自古宁寨村，就会拿“史上最牛筷子路”说事。
“天路”变坦途
“网红村”升级国家传统村落
古宁寨村的窘境，是通江县北部山区交通落后的缩影。
2017年，古宁寨村迎来转机。
当年，住建部公布了2017年列入中央财政支持范围和2018年拟列入中央财政支持范围中国传统村落名单。支持标准为每村（社区）300万元，重点用于基础设施建设。通江县洪口镇古宁寨村以及通江其他七个村入围。
同时，通江县委把半年工作会放到洪口镇召开，会议核心议题是打通北向交通瓶颈，县委书记率县级部门一把手专程前往古宁寨村现场办公。会后不久，施工队进场，几个月后，随着4.5宽、总长9.6公里的全新村道全线通车，“史上最牛筷子路”终成历史。
6月29日上午，雨过天晴，碧空如洗，一条宽阔的水泥路在青翠的山岭间盘旋，新报记者驱车转遍古宁寨村，名噪一时的“筷子路”已了无踪迹。路边，几位村民正清理排水沟。刘伟平说，这条路来之不易，村里设置了专司养护的公益性岗位。
宽阔平整的路面上，来往车辆飞快地行驶。“过去开车，小心翼翼地‘蠕动’，现在不用提心吊胆了。”一些常年进出村子的司机说。
微风吹过，椒香飘满山，300多亩青花椒已进入收获季，杜仲等中药材长势喜人，投资者看重这里得天独厚的生态资源，建起了养兔场和高山养牛场，依托蓬勃兴起的产业，全村人均收入也从七年前的2000多元增加至近5000元，贫困人口减至402人。
古宁寨村四社，专业施工队伍正对6套古院落进行修复，不远处，已有160多年历史的清代布政使墓群保存完好、蔚为壮观。洪口镇党委书记赵必顶介绍，古宁寨村以“古”闻名，古寨、古寺、古墓等古迹众多，早在2016年，就入选了第四批“中国传统村落”，其独特的乡绅文化，吸引了大批专家学者深度挖掘。
“古宁寨村的今昔巨变，源于交通之变，不然，今天的一切根本无法想象。”洪口镇镇长陈尚文认为。村子距离通江县城仅一个多小时车程，到万源市只有20多公里，交通便利，是寻幽访古、养生休闲的理想之所。
今天的古宁寨村正以新晋“网红村”的姿态，重新进入大众视野。
随着古宁寨村“史上最牛筷子路”退出历史舞台，“筷子路”也即将在通江成为历史。
记者从通江县交通运输局了解到，由于地理和经济条件的制约，通江全境曾经修建了500余公里的“康耐路”和“轮迹路”，而截至记者发稿时，全县只剩下10余公里的社道“轮迹路”，但已经全部列入改造计划，正在实施中。
（巴中新报记者 吴维义）
