“轰隆隆，轰隆隆……”11月10日，伴随着机器轰鸣的声音记者来到巴陕高速公路米仓山隧道，采访巴陕高速建设推进情况。11月8日，在第十九个中国记者节，来自成都、达州、广元等全省多个市州的40余名青年编辑记者走进巴中开展为期4天的采访活动。

米仓山隧道是世界第三、全国第二特长公路隧道，也是巴陕高速关键控制性工程。全长约13.8公里，其中陕西镜约占3km，四川境约占10.8km，工程土建建安投资12.26亿元，2014年1月开工。隧道采用纵向分四区段通风井送排式通风，设斜井4座;竖井1座。米仓山隧道具有结构庞大、地质复杂、工期紧张等特点。

“为了实现米仓山隧道年底以前正式通车的目标，给年底巴陕高速的全线建成通车、新增一条出川大通道奠定坚实基础，米仓山隧道施工现场大概有七八百名施工人员通过倒班制实现24小时施工。目前他们正对米仓山隧道局部路面、机电和洞口景观等工程进行施工。”据四川巴陕高速公路有限责任公司工程处长周雄华介绍，米仓山隧道在今年8月9日顺利实现双幅贯通，这不仅将彻底改变以往翻越米仓山交通极为不畅的历史，特别是每年冬季大雪封山中断交通的情况将一去不复返。同时米仓山隧道建成通车后，形成的联结川陕革命老区的这一快速通道将巴中至汉中的路程由原来的3.5小时缩短为1个小时。

米仓山隧道的建成意味着巴陕高速即将全线通车，届时，和广陕高速、达陕高速一起“三箭齐发”，共同助力形成全省对外“四向拓展、全域开放”立体全面开放格局、对内“一干多支、五区协同”区域协调发展格局，进一步夯实巴中成为川东北综合交通枢纽城市和川北门户城市，给川陕革命老区振兴发展示范城市、深化川陕革命老区综合改革试验、秦巴山区脱贫攻坚提供坚强的交通运输支撑体系。

据了解，巴陕高速公路起于川陕两省接线的米仓山隧道进口处，止于巴中市东兴场互通，路线全长约117.5公里，特大桥16座，超特长隧道1座，收费站7个，服务区3个，桥遂比72%，设计时速80公里/小时，概算总投资147亿。该条高速公路是四川至陕西的第三条快速通道，其中米仓山隧道长13.8公里，是目前国内独头掘进最长、中部通风竖井最深、通风联络道规模最大的公路隧道，也是国内在建公路隧道中技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的隧道。